挪威囚犯被送往荷蘭服刑

為了縮短等候服刑人士的輪候時間，挪威及荷蘭司法部長於今年三月份簽署了一份協議，挪威可以將要服刑的人士送往荷蘭監獄服刑，首批挪威囚犯亦於九月二日搭乘飛機到達荷蘭，有關監獄在九月三日正式投入運作。挪威政府每年要為此付出二億一千七百萬克郎，另外還有囚犯的飛機票及醫療開支，所以總開支其實跟挪威本地監獄的開支一樣，不過就省卻了在挪威興建監獄的投資成本及時間。這些被挪威租用的荷蘭囚室有八平方米大，內有廁所、洗手盆及電視機，膳食方面主要是荷蘭式的菜單，不過服刑人士可以自行烹調食物。土生挪威人及外國人都有機會被送往荷蘭服刑，不過要經常跟子女接觸的囚犯就不會被送往外國服刑。挪威現時有三千七百個封閉式監獄，入住率高達百份之九十九，到今年二月份為止輪候服刑的人士就多達一千一百八十五人。被送往荷蘭服刑的囚犯要遵守的是挪威監獄法規，他們亦跟在挪威服刑的囚犯享有同等權利。

北歐航空業界積極援助中東難民

斯干的納維亞航空公司SAS宣布，為了援助中東難民，所有由挪威及瑞典出發往中東的航班乘客可以免費多拿一件行李，條件是其中一件行李內的物品必須要捐給目的地的難民，乘客不用事先申請携帶額外的的行李。另一間北歐航空公司挪威航空公司亦響應這次善舉。

全國八成縣市徵收物業稅

現時全國四百二十八個縣當中有三百五十五個徵收物業稅，有二百五八十個縣更徵收房產稅。所有想徵收物業稅的縣市在實施初期都一定要從零點二個百份點作為起步，至後可以遞增至零點七個百份點，物業稅的評稅基礎是物業的八成市值，在扣除一個基本的免稅額後，餘額再乘以適用的稅率便是業主要繳交的稅款。過往四年有四十八個縣推出物業稅，而過去兩年則有兩個縣撤銷物業稅。全國業主聯會反對政府徵收物業稅，因為這種稅項稅基太廣，即是說無論貧富、債務多少、收入高低及償還能力強弱的業主都通通被納入稅基，受打擊最嚴重的是新組織家庭人仕及經濟能力差的家庭。不過贊成推出有關稅項的政客則表示新稅項所帶來的收入可以確保老有所依及少有所教的社會服務，首都奧斯陸就需要經費來增聘九百名中小學老師及為所有學童提供半日的課餘托管服務。

斯瓦爾巴島失業人業急遽增加

在斯瓦爾巴Svalbard開採煤礦的公司宣布裁員一百五十人，該公司現時在位處挪威北部的斯瓦爾巴島上有三個煤礦，由於其中一個煤礦要暫停運作三年，所以公司的職員要由今年八月的二百五十五名削減至明年的一百名。斯瓦爾巴島有居民二千六百人，煤礦開採為當地的支柱產業。這次裁員會影響二十份之一的當地居民。

機械人及自動生產搶走工人飯碗

一間挪威意見調社的民意調查顯示，有百份之八十五點五的被訪者相信自己的工作不會被機械人或自動化生產所取替，相信自己飯碗不保的人則有百份之八點三。挪威知識署的另一份報告則指未來二十年有三份之一的工作岡位受自動化所影響，例如電話推銷員、律師秘書、簿記員、估價員、銀行及郵政局的顧客服務員等，受影響機會較低的有酒店經理、心理學家、校長、藥劑師及土工程師等，至於脊椎治療師、物理治療師及牙醫則是在可見將來都不會被機械人取代的人士。

六成職位未有公開招聘

挪威服務企業聯盟NHO service指在挪威求職若缺乏人際網絡及關係，成功機會並不大，這對移民來說影響尤大。挪威勞工法例對雇員有很大保障，正所謂易請難送，雇主們在招聘新員工時都很怕選錯人，很多雇主更透過同業內的網絡或相熟的關係來招人，挪威服務企業聯盟指挪威是全球其中一個最富裙帶關係意識的國家，超過六成的職位都是在未有公開招聘的情況下分配給相熟的朋友或親屬。對於新移民來說，他們要進入挪威就業市場及認識挪威職場文化，服務行業例如清潔服務業是一個主要途徑。

油價持續低迷油商自食惡果

一名能源顧問公司的分析員指出，由於挪威石油公司的過度投資，即使在油價高企的時候油公司也未能有利可圖，而出現這種局面可以說是油公司咎由自取，因為產量如此龐大油價下跌是遲早的事。八月二十一日國際油價為每桶四十六美元，是二零零九年以來最低，而油價要在每桶一百美元以上油公司才有利可圖。一九八六年石油價格下跌時挪威曾被指為始作俑者，當時市場比現時有規律，但由於挪威並不是石油出口國家組織成員國的成員，挪威將所有生產出來的石油出口，如此一來其他石油生產國便受到打擊。八十年代的油價暴跌令挪威石油產業作出轉型，例如削減成本，發展海洋科技以便在現有及新的油井採到更多石油，經此一役，挪威的石油業及相關的供應工業茁壯成長。

現時石油公司可以削減成本的空間不像以往大，油價的成本價卻遠高於其售價，挪威國家石油公司表示挪威的石油成本價在明年會下降至每桶八十美元，零七年則會是六十美元一桶，不過石油分析員指這個預測很不靠譜，因為現時挪威油田的石油都是越來越難開採的，以往油價超過一百美元一桶時油公司都熱衷於投資在成本高昂的項目，與此同時油公司的股東繼續要求獲取利潤，油公司不能停止派息，因為股息減少會向投資者發出負面訊息，繼而影響股價。油價會在明年及零七年徘徊在五十至六十美元一桶，不過由於石油是有限資源，長遠看油價還是會漲的，但會受很多不穩定因素影響，例如依朗、依拉克及利比亞的政治局勢。 至於挪威應該如何應對這次的油價危機，分析員指要視乎政府是想維持石油業歌舞昇平的景象，抑或是作一次緑色的轉型。儘快搾取最易開採的油田會令挪威更容易受打擊，逐步減少開採油田對工商業界及經濟都會有好處。210815

如何避免隧道駕駛恐懼

一份由TNS研究咨詢公司於二零零七年進行的調查顯示，百份之十七的人在隧道內會有不安情緒，有些人甚至恐怕隧道會倒塌。由於挪威山多及海峽多的地理原因，大眾出行時經常要經過行車隧道，既然避無可避，心理學家建議大家萬一在隧道內有不安全感覺，首先要轉移注意力，不要讓恐懼感覺擴散開，要注意自己的感覺，要感受自己的呼吸，由於隧道內沒有太多東西可以刺激我們的視覺、聽覺及味覺，所以大家要感覺自己的呼吸或握緊自己的手，透過感受這些真實及正在發生在我們身體的事，憂慮的感覺就會減少。
保險公司的數據顯示，每兩天就有重型貨車涉及火警的意外，每三天就會有公交車發生相同事故，所以這些事故亦不時出現在隧道內。害怕會遇上隧道火警的駕駛人士可以在車上配備水及毛巾，真的遇上火警便可以用濕毛巾掩面來保護肺部，另外當然可以配備防煙面罩。

挪威四十二條隧道有安全隱患

國家路政部的總工程師指全國一千一百條行車隧道中有四十二條有安全隱患，百份之四十四的行車隧道失火事故都發生在這四十二條隧道內。這些被業界定為高風險的隧道都是很長及坡度大的，這兩樣因素都增加了汽車的行車負荷，萬一汽車本身又有毛病在身，火警就有機會發生。，
隧道安全法例於二零零七年生效，當時全國有二百條行車隧道未能完全符合法例標準，但當局強調這些隧道仍然是安全的，當中最需要改善的是通風系統、照明系統及緊急通訊設備，此外逃生通道都是要改善的設施。超過三公里長及每日汽車流量超過四千架次的隧道都應該設有視象監察系統，但實際上有上述設備的隧道不多。

挪威貨車業聯會的主席亦指出在地下隧道開大貨車車是十分高危的，當重型車在隧道內下坡及剎車時，剎車碟及輛胎都會釋放出大量能量，引擎在上坡時亦會大功率地運作，隧道越長，隧道坡度越大，隧道使用年期越長等因素都增加了火警的風險，所以他希望停止興建更多隧道，而改為使用橋樑及渡輪來連接道路，要建隧道就應該採取雙管道的設計以增加案全系數及逃生機會。

OECD工時及薪酬報告

經濟合作與發展組織OECD發表的報告指，百份之四十一的德國人每週工作超過五十小時，在墨西哥有同樣長工時的人有百份之二十八點八，只有百份之二點八的挪威人每週工時長達五十小時，同樣的百份比在丹麥、瑞典，荷蘭及俄羅斯則更低，分別為百份之二、一點一、零點四及零點二。 經濟合作與發展組織成員國當中平均有百份之十三國民每週工作至少五十小時。同一報告揭露百份之六十五年齡介乎十五至六十四歲的OECD成員國國民有獲取薪金的工作，就業率最高的國家是冰島，其百份比為百份之八十二，瑞士及挪威的就業率分別為百份之八十及七十五，希臘、土耳其及西班牙的就業率則較低，分別只有百份之四十九、五十及五十六。OECD成員國國民平均年工資有三十六萬克郎，當中以墨西哥最低，只有十二萬五千克郎，挪威人的平均年工資為三十九萬克郎。