挪威船廠轉型

挪威現時有約五十間船廠及總共有四千五百名雇員, 全球最大的造船企業是南韓的Hyundai, 挪威最大的造船企業則是總部位於 Ålesund的Vard,  Vard 的船廠分別設在挪威、羅馬尼亞、巴西及越南 。二零一四年挪威造船企業的八成業務跟石油公司有關,  油價暴跌後這個源頭的訂單完全消失。現時這些船廠都改為建造漁船、渡輪、消防船、帆船、郵輪及各種不同具特別用途的船隻，其中尤以小型郵輪的訂單增幅最大, 小型郵輪可以在北極海域內大型郵輪不能到逹的海域行駛,現時在建的小型郵輪有九艘, 這些船隻長約一百二十至一百三十米，可以搭載二百至三百名人客。另外挪威的造船企業亦收到了超級游艇及科研船隻的訂單。面對轉型，這些挪威造船企業並未遇到重大困難，因為小型郵輸跟石油業界所訂造的船隻本質上沒有大分別，石油業所用的船隻最重要的是起重機及其他設備，小型郵輪則注重船艙的內部裝修例如船艙設施及餐館等。

什麼是挪威價值

報章世界報就今年國會選舉進行了一項有關挪威價值的問卷調查，一名三十二年來一直在研究挪威價值的大學教授及研究員指出，挪威人永遠都不會就什麼是挪威價值達成共識，因為大家都有不同的價值觀，他在其著作中指出挪威人民在反物質主義、男女平權、科技化、去宗教化、奉公守法及安全感等觀念有最相近的觀點。這名教授每兩年都會訪問三至四千名挪威人對挪威價值的看法，今年的主流價值觀是男女平權及去宗敎化。在二零一五年的一次意見調查有九成被訪者認為保護兒童、民主及公義是最為重要，認為言論自由、男女平權及個人自由最為重要的分別有百份之八十三，七十五及七十一。另外約有六成被訪人士認為尊重同性戀、家庭觀念及宗教自由最重要。只有百份之五十被訪者認為經濟發展及社會地位平等是最重要。挪威人的價值觀由八十年代中期的傳統及理想主義改變到九十年代中期的物質主義，千禧年初又回到理想主義及現代化的價值觀，例如人們重新關注平權問題，人們滿足自身的經濟狀況，不再為滿足不了的物質慾望而沮喪。研究亦顯示多數人認為移民對挪威社會有貢獻，認為移民威脅挪威價值觀的人數越來越少。

位於 Ofoten的Ballangen 是挪威有最高因病曠工及領取傷病生活津貼率的一個縣。NAV的資料顯示該地傷病率高據全國的主因是採礦業的沒落，上世紀初礦業是該地最重要的工業，最高峰時雇用了五百名工人，一九六三年首個礦坑被關掉，二零零三年該地停止採礦，早前很多礦工搬出該地在其他地方繼續從事體力勞動工作，他們很多由於體力及健康原因未能從事相關工作至六十七歲，最後他們重返原居地。Ballangen在年齡介乎五十五至六十七的人口組別中有全國最高的領取傷病生活津貼的百份比。Ballangen 現時是一個典型農業為主的縣，另外有一些機械工業，早前關閉的礦坑變成了垃圾堆填區，現時當地有一塊約六十萬平方米的平整土地，當地政府希望可以興建一個成本效益高的數據中心。Ballangen有全歐洲最便宜的電力價格及充足的再新能源，當地政府希望能夠吸引全球的科技企業到該地設置數據中心。
 全國最健康的縣市有 Hemsedal, Bærum 及Moskenes 。 Hemsedal領取傷病生活津賠的人口百份比只是Ballangen的五份之一，其中主因是近年遷入當地的人主要為二十五至四十五歲組別。

挪威物價並非全歐最高

根據歐洲統計系統的資料顯示，歐洲物價最高的國家並不是挪威，而是瑞士，該國的物價水平要比歐盟地區的平均水平高百份之六十二，冰島的物價亦自二零零七年首次超越挪威，雖然該國幣值在金融危機後暴跌，但近年來已回復強勁。上述三國的食品價格全都高於歐盟平均價格，三國都未有加入歐盟及以關稅和補貼來資助本國的農產品。三十七個被納入歐洲統計系統調查的國家當中，以挪威的奶類製品最貴，挪威牛奶、乳酪及雞蛋的價格高過歐盟平均價格百份之七十七，瑞典的同類物價只比歐盟高百份之十八，荷蘭更是低於歐盟百份之四。挪威的煙草及酒精飲品可說是貴絕全歐，它們的價錢分別高過歐盟的平均價百份之一百二十一及百份之一百五十二。

挪威的酒店、餐飲、健身及文化活動等的消費價格亦十分高，因為服務提供者要為服務員支付挪威的高薪酬水平。衣服、鞋類、家庭電器及廚房用具等東西由於主要在國外生產及以極低或無需繳付關稅的情況下進口挪威，所以價錢跟其他歐洲國家相差不大。挪威只有一樣東西的價格低於歐盟平均價，外國人初次到訪挪威都會奇怪為何挪威人在離開房間時沒有隨手把燈關掉的習慣，那是因為挪威有廉價的水力發電能源，挪威的電力價格比歐盟平均水平低百份之十九。

爬虫類寵物重返挪威家庭

挪威一向禁止市民在家中飼養所有爬虫類動物，禁令生效了四十年，不過由本年八月十五日起食監局容許市民在家中飼養指定名單上的十九個品種的蛇、龜及蜥蜴，同時亦容許進口有關動物。食監局的一名資深顧問及律師指出容許在家中飼養的爬虫類都是沒有危險及無害的，在國外都被當作寵物飼養，屬於上述名單的爬虫類動物在八月十五日前非法運入挪威境的亦可以獲特赦，當局修例的一個理由是很多人私底下飼養該類動物，合法化後會方便當局監管，動物的主人亦可以名正言順地帶動物去看獸醫，這對動物來說都是好事。

上述名單中有十二個品種若要從外國帶入挪威就一定要有瀕危物種國際貿易公約發出的許可證，主人一定要在動物的來源地向環境部門 申請該許可證及在回到挪威時向海關出示。

高齡人士騎電動車風險大

二零一四年至一六年期間挪威有五宗交通意外導致騎電動自行車者死亡，事故主因都是騎車者失去了對電動自行車的控制，其中三人不久前才購入電動自行車，五名死者平均年齡為六十八點三歲，最年輕的是五十八歲，最年長的是八十七歲，當中三宗事故的起因是下斜坡時速度過高。

其他歐洲國家的經驗亦證實騎電動自行車比騎自行車更易遇上交通意外，而且老年人的比例很大。電動自行車對長者來說是一項集運動器材及交通工具一身的設備，不過很多長者由於多年沒有騎自行車，他們在掌控速度、理解交通狀況及跟其他通路使用者互動方面都有所不足，很多電動自行車的重量都超過二十公斤，挪威汽車會去年更發現八成電動自行車的制動器有所不足。再加上自身健康狀況，這些因素都解釋了以上問題。。

中央統計局的數字顯示，二零一零年至一六年期間總共有六十二名騎不同種類自行車的人士在交通意外中死亡，當中二十九人年齡在五十四歲以下，三十三人介乎五十五至七十四歲，超過七十五歲的有五人。挪威規定電動自行車的最高限速為每小時二十五公里，之後馬達會自動停止向車輪供應動力。很多電動自行車的馬達都可以輕易被改裝至可以提供時速達四五十公里的動力，不過經改動提速後的電動自行車就不再被界定為自行車，車主要一如機動車輛般將這些電動自行車登記及購買保險，並且不能將車開上行人道及自行車專用徑。

挪威流動網絡速度全球最高

一間網絡服務公司的數據顯示，挪威的流動網絡速度由去年的全球十一位躍升至今年的全球第一，荷蘭及匈牙利分別排名第二及第三，丹麥及瑞典則分別排十二及十九。挪威花了十三個月時間來達致上述成就，統計數字顯示現時挪威人手機的數據傳輸速度高達每秒五十二點六百萬比特,  比去年增速百份之六十九。挪威三大電訊公司Telenor, Telia 及Ice.net 近年來都在各自的4G網絡作出了十億克郎計的投資，但這並不是過去一年網速急升的原因，真正的原因是去年九月份起Telenor取消了所有客戶的限速設定，該公司在解除所有客戶的限速後並未有發現任何負面影響。不過在非流動寛頻網速上挪威只能排名全球第十九，速度為每秒五十七點七八一百萬比特，新加坡以每秒一百五十四點三八百萬比特的網速排名全球首位。